La Direction Générale du Chemin de Fer Congo-Océan a le plaisir d'informer son aimaible clientèle de la promotion des prix des billets voyageurs à compter du lundi 05 décembre 2016 et ce, jusqu'à nouvel avis sur le parcours de Pointe-Noire à Loutété et de Loutété à Pointe-Noire. Nous œuvrons pour vous faire aimer le train

Tracé du CFCO

 

Chemin de Fer Congo-Océan

 

Drapeau du Congo

 

Du Congo à l'Océan

En 1485, quand le navigateur portugais DIEGO CAO découvre la baie actuelle de Pointe-Noire , il ne peut s'imaginer que sa découverte entraînerait une succession d'événements historiques.

Le 15 avril 1880 DE BRAZZA découvre enfin le grand fleuve à NCOUNA (mfoa).

La pénétration de l’Afrique Équatoriale Française (AEF) à partir de l'océan avait révélé beaucoup de richesses. la course entre la france et la belgique avait ce  seul enjeu: pénétrer l'afrique centrale pour les exploiter.

Ces richesses repertoriées, les exploitants installés, ne manquait plus à ceux -ci, qu'un chemin de fer pour tout acheminer vers l'océan puis l'europe.

La raison en est que le congo ou convergent les autres voies drainant l'afrique centrale, n'est pas navigable entre Brazzaville et l'océan.

Le Chemin de Fer Congo-Océan va donc etre construit de 1921 à 1934 et la chaine trans-équatoriale est réalisée.

Les liens historiques qui réunissaient jadis les quatres Etats de l'Afrique Equatoriale: République du Tchad, République Gabonaise et République du Congo, ont permis de mettre en place un reseau de voies de communication cohérent convergeant vers la voie dite trans-équatoriale dont l'axe principal Pointe-Noire -Brazzaville-Bangui-Ndjamena s'étire sur 2895 km, se décomposant comme suit:

 

Voie ferrée:  Pointe-Noire - Brazzaville                               510km

Voie fluviale:  Brazzaville - Bangui                                      1200km

Voie routière:  Bangui - Sarh - N'djamena                          1185km

Total                                                                                        2895km

Le Chemin de Fer Congo-Océan (CFCO) est ainsi un établissement public à caractère industriel et commercial de transport congolais qui dessert non seulement la République du Congo mais joue aussi un rôle important Voie de Transit International pour la desserte des états de la sous régions.

  Inaugurée en 1962, la ligne Comilog, partant de Mont Belo à Mbida , a allongé le chemin de fer Congo-Océan  de 285km  qui lui permettent de recevoir 3 millions de tonnes de manganèse du Gabon par an.

 Le vieillissement de la voie, va créer d'énormes  difficultés de passage dans le mayombe ou les caractéristiques  sont  contraignantes(rampes importantes, faibles rayons de courbe).

 La décision fut prise en 1974, de réaligner la voie entre les gares de Bilinga et Dolisie. La pose de la première  pierre eu  lieu  le 25 Septembre 1976 par son Excellence le président de la République Monsieur Marien  Ngouabi.

 Ce tronçon de 91km est inauguré le 13 août 1985, par son Excellence le Président de la République Monsieur  Denis  SASSOU NGUESSO.

 

 Dates de construction du réseau

 La voie du CFCO de 1921 à 1934 ; 510 km

 Le tronçon Mont Belo/Binda de 1959 à 1962 ; 285 km

 Nouveau tracé de Bilinga à Dolisie de 1976 à 1985 ; 91 km 

 TOTAL : 885 km

 

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